עד תחילת שנות השמונים, כמעט לכל האופניים למבוגרים היו 72 חישורים בסך הכל - 32 על הגלגל הקדמי ו -40 מאחור לאופניים אנגלים, או 36 בכל גלגל למדינות אחרות. רק גלגלי מירוץ יקרים מאוד השתמשו ב 32 חישורים. בשנות השמונים החלו היצרנים לשווק גלגלים עם 32 אברים כמתוחכמים יותר מבחינה טכנולוגית, אם כי לעתים קרובות הגלגלים היו חלשים יותר. הגלגלים עם 24 החיבורים מהווים המשך למגמה לספירת דיבור נמוך יותר.
ענייני חוזק גלגלים
גלגלי 32 החצבים נמצאים על מגוון אופניים, מאופני כביש לאופני הרים ואופני נוחות. עיצוב הגלגלים שונה בין אופניים ליצרנים. הגלגלים עם 24 החיבורים נמצאים לרוב באופני מירוץ, אופני הילוכים קבועים ואופניים אופנתיים. אופניים כאלה אינם חווים משקל רב או השפעות עזות כמו אופני הרים או היברידיים, כך שהם לא צריכים להיות חזקים כמו זה.
משקל הגלגלים
גלגלים עם פחות חישורים אינם בהכרח שוקלים פחות. על החישוקים להיות כבדים יותר בכדי לשמור על חוזק הגלגלים בגלל המרחק הגדול יותר בין החישורים. כל תועלת שנתפסת בספירה מדוברת נמוכה יותר נובעת מהנדסה ולא מספר החישורים. שינויים בעיצוב השפה, בעיצוב דיבור ובחומרים המשמשים עשויים להשפיע על משקל הגלגל. גלגלים עשויים להשתמש בחישורי פלדה, אלומיניום, טיטניום או סיבי פחמן; גלגלי פלדה הם הכבדים ביותר וסיבי פחמן הם הקלים ביותר.
האווירודינמיקה של הגלגל
רוכבי אופניים מסוימים מעדיפים גלגלים עם פחות חישורים, מתוך אמונה שלגלגל 24 החברים יש אווירודינמיקה טובה יותר. חישורים נוספים עשויים להיות משמעותיים ליותר נקודות התנגדות לרוח. עם זאת, ספירת הדיבור משפיעה על התפקוד האווירודינמי של גלגל בעשרה אחוזים בלבד. עומק השפה וצורתם, לעומת זאת, תורמים 80 אחוז מהאיכות האווירודינמית של הגלגל.
מתח דיבור
לחישורים שנמצאים על גלגל 24 חודים יש מתח גדול יותר מאשר החישורים בגלגל בעל 32 חודים, מכיוון שהם עומסים תחת עומס גבוה יותר. כתוצאה מכך, אם אחד דיבר נשבר או נחלש, לחישורים האחרים עומס גבוה באופן יחסי. אנשים כבדים במיוחד או הסוחרים מטענים כבדים לצורך סידורים, סיורים או מטרות אחרות, לא צריכים להשתמש בגלגלים עם 32 חודים ולא בגלגלים עם 24 חודים; הם צריכים להשתמש בגלגלים חזקים יותר עם 36 חודים. אופני טנדם זקוקים לפחות ל 36 חישורים לכל גלגל, ולרוב יש 40 עד 48 חישורים.
