טיטניום וסיבי פחמן הם חומרים חדשים יותר המשמשים לבניית אופניים. טיטניום הוא מתכת טהורה אשר מעורבב אז בחומרים מסגסוגת כמו אלומיניום או ונדיום ליצירת חומר מסגרת עמיד לאופניים, לפי אתר ה- Exchange Exchange. אופני סיבי פחמן עשויים מסיבי פחמן המשובצים בשרף אפוקסי ומשכבים בעובי משתנה לחלקי אופניים שונים. לכל אחד היתרונות והחסרונות שלו עבור רוכבי אופניים ותנאי רכיבה מסוימים.
נוחות
אתר ה- REI מתכופף היטב, כך שהוא יכול להיות בולם זעזועים טוב יותר מסיבי פחמן, ולעיתים הוא משמש כבולם זעזועים באופניים מתקדמים, לפי אתר REI. אלק סטנק, כותב לאתר Smart Cycles, אומר כי סיבי פחמן אינם מתעוותים תחת עומס באופן לינארי. ככל שההשפעה קשה יותר, הרגשת הרכיבה קשה יותר. האפוקסי בסיבי הפחמן מאדים את התנודות בתדירות גבוהה. חלק מהרוכבים אוהבים תכונה זו ואחרים מוצאים אותה תחושה זרה ולא נוחה, לפי Smartcycles.com
עמידות
אופני סיבי פחמן בנויים משכבות אפוקסידיות של סיבי פחמן, וככאלה, יש להם "תבואה" בולטת הרבה יותר ממתכות. מסגרות פחמן מעוצבות היטב מספקות חוזק מרבי המתאים לכיווני הלחץ הגבוה ביותר על המסגרת. עם זאת, פחמן הוא עדיין לא חומר טוב לסיורים באופניים הנתמכים בעצמם בגלל סוגים שונים של לחץ על אופניים טעונים, כך טוען מכונאי האופניים ונפטר האופניים שלדון בראון. טיטניום עמיד ושומר על צורתו היטב, אך אם הוא פגום, הוא יכול להיות יקר וקשה לתיקון.
משקל
הכבדות של נפח מסוים של חומר נקראת כוח המשיכה הספציפי שלו. מתכת נתונה לא משתנה מספיק עם אלמנטים מסגסוגת שונים כדי לגרום לשינוי משמעותי בכוח הכבידה הספציפי. אם אופניים מסומנים כבעלי טיטניום קל, למשל, מדובר בתכנית שיווקית ולא בביטוי למשקלו האמיתי של החומר. בגלל טכניקות בנייה, אופני טיטניום כאלה עשויים להיות קלים יותר, אך לא בגלל שינויים במשקל הטיטניום. אופני סיבי פחמן שנבנו בצורה לא טובה עשויים להיות כבדים יותר מאופני טיטניום שנבנו היטב.
מטרות
סופר מגזין האופניים ג'ון אולסון אומר שטיטניום הוא חומר אידיאלי לייצור מסגרות חזקות וקלות משקל לרוכבים גדולים יותר. לדברי בראון, זהו חומר המסגרת הטוב ביותר לסיורים באזורים מפותחים, אם כי קושי התיקון שלו הופך אותו לא מתאים לסיורים מרוחקים. סיבי פחמן נפוצים ביותר ברכיבה תחרותית. החל משנת 2010, סיבי פחמן מופיעים באופני הרים רבים יותר מכיוון שהיצרנים פיתחו דגמים המשתמשים במתלים מלאים ובטכניקות בנייה חדשות כדי לעמוד בלחצים המרובים של רכיבה בשטח. עם זאת, בגלל איכותו המובטחת, לחצים והשפעות חריגות עדיין יכולים לגרום לשבירה, לפי נתוני Exchange Care. נכון לאוקטובר 2010, בדרך כלל אופני הרים מסיבי פחמן עולים כמה אלפי דולרים, עם פחות דגמים בטווח המחירים של 1, 000 עד 2, 000 דולר לעומת אופני כביש ואופני הרים טיטניום.
תובנה מומחה
בראון אמר שהוא מאמין שהתרכז בחומר מסגרת אופניים כמדד לאיכות ממקד את תשומת ליבך בכיוון הלא נכון. צמיגים, אוכף, רכיבים, מתלה וגיאומטריה של המסגרת יכולים להשפיע על הנוחות והביצועים של אופניים במידה ניכרת, בין אם הוא בנוי מטיטניום או פחמן, כך לפי דברי הארי.
