אופניים תלת-גלגליים, המכונים יותר כ- trikes, מגיעים במגוון עיצובים. חלקם דומים לאופניים דו-גלגליים מסורתיים עם שינויים במסגרת כדי להתאים לסרן רחב יותר וגלגל אחורי נוסף. אחרים הם משכנעים תומכים ברוכב במושב סוג הכסא, עם מסגרת נמוכה לאדמה. אופניים תלת-גלגליים ידועים ביציבותם ובקלות הרכיבה שלהם. עם זאת, יש להם גם כמה חסרונות.
יציבות
אופניים תלת-גלגליים יציבים ביותר. בזמן הרכיבה, אין צורך לשמור על תנועה מינימלית קדימה כדי לאזן את האופניים, מכיוון שהוא רוכב על חצובה של שלושה גלגלים שלא יתהפכו בקלות. אם רוכב הטריק בוחר לעצור, הוא פשוט מפסיק לדווש ומפעיל את הבלמים. הטריק יגיע למנוחה ללא צורך באיזון האופניים כאשר הוא נעצר.
טיפוס
כשמדובר בגבעות טיפוס, אופניים תלת-גלגליים, במיוחד אלה עם הילוכים מרובים, מסוגלים יותר מאשר דו-גלגלים מסורתיים. על אופניים דו גלגליים, הרוכב צריך לשמור על מידה מסוימת של תנועה קדימה כדי לשמור על האופניים זקופים. לעומת זאת, רוכב האופניים התלת-גלגלי לא צריך לדאוג לאיזון, כך שהרוכב יכול פשוט למקם את האופניים בהילוך נמוך מאוד ולדווש במהירות בקצב נוח כדי לטפס על הגבעה מבלי לפחד ליפול.
מטען
בסיס הגלגלים הרחב של אופניים תלת-גלגליים זקופים הופכים אותם למסוגלים מאוד לשאת כמויות מטען אפילו כבדות. אפילו טרקטורים שכיבה יכולים להיות מצוידים בחפיסות מטען משמעותיות, המותאמות על מתלים מאחורי הרוכב. הטריקים ממשיכים להפגין יציבות טובה, למרות המשקל הנוסף.
גובה
חלק מהטריקים, בעיקר טרקטורים שכיבה במיוחד, רוכבים נמוך מאוד על הקרקע. זה יכול להציג בעיות ראות, במיוחד בעת נסיעה בתנועה או בחניונים עמוסים. לנהגים במכוניות יתכן ויהיה קשה יותר לראות רוכבי טרקים שכיבה על הכביש. כדי להימנע מתאונה פוטנציאלית, רוכבים שכוננים רבים משתמשים במוט פיברגלס גבוה עם דגל בראש המחובר לטריק שלהם כדי להפוך אותם לגלויים יותר.
גודל
לרוב אופניים תלת-גלגליים יש גם בסיס גלגלים רחב יותר, מה שהופך אותם לרחבים יותר ובסבירות גבוהה יותר להתבלט בתנועה כאשר רוכבים בנתיבי אופניים בכבישים או בהליכות צדדיות. זה יכול להפוך את הטריק לא נוח או אפילו מסוכן לרכב במצבים מסוימים, כמו למשל בתעבורה כבדה. גופו הצר של אופניים רגילים מקל גם על האחסון, בהשוואה לגוף הרחב יותר של הטריק.
טיפול
העמדה הרחבה יותר של אופניים תלת-צבעוניים יכולה להקשות עליהם יותר את הטיפול. זה נכון במיוחד עם התהפכות. בעוד דו גלגלים מסורתיים צרים מאוד ובעלי רדיוס מסתובב קטן יחסית, טריקים נוטים לדרוש מקום רב יותר לפנייה. תקלות שכיבה קשה יותר לטפל במהירויות איטיות יותר, אך בדרך כלל מטפלות במהירויות מהירות יותר טוב.
